Porsche Taycan Turbo EV: προσφέρει τη μισή γκάμα του Tesla Model S

Phonandroid : actu Android et High-tech

Σύμφωνα με την Αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος, το Porsche Taycan Turbo EV, εξοπλισμένο με μπαταρία 93,4 kWh, έχει εύρος 201 μιλίων ή 323 χιλιομέτρων. Πολύ μικρότερη απόσταση από αυτήν του Tesla Model S P100D, του μεγάλου ανταγωνιστή του, που καλύπτει δύο φορές περισσότερα χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Η γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά σημεία αναφοράς για τους καταναλωτές. Είναι επίσης το πιο συγκεκριμένο: πόσα χιλιόμετρα μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητο προτού πρέπει να πάω σε σταθμό φόρτισης; Το καλύτερο σε αυτήν την άσκηση κάνει προφανώς ένα επιχείρημα μάρκετινγκ. Και οι άλλοι προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν το πρόβλημα.

Θεωρείται το “Rolls Royce” των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το Tesla Model S P100D (με μπαταρία 100 kWh) είναι το αυτοκίνητο στο οποίο συγκρίνεται ο ανταγωνισμός. Η αυτονομία του, που μετράται από την αμερικανική υπηρεσία αφιερωμένη στην προστασία του περιβάλλοντος (EPA), είναι 613 χιλιόμετρα και η ισχύς του είναι 598 ιπποδύναμη. Υπάρχουν προφανώς χαμηλότερα μοντέλα. Αλλά είναι αυτή που η Porsche επέλεξε να ανταγωνιστεί με την Taycan Turbo EV, της οποίας η ισχύς είναι 680 ίππους. Ολα τα ίδια. Η χωρητικότητα της μπαταρίας της είναι επίσης αρκετά υψηλή, φτάνοντας τα 93,4 kWh.

Διαβάστε επίσης: Aiways U5: το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 500 χλμ αυτονομίας φτάνει στην Ευρώπη με 25.000 €

Και από την πλευρά της αυτονομίας; Σύμφωνα με τον οργανισμό EPA, το Taycan Turbo EV μπορεί να ταξιδέψει 201 μίλια ή 323 χιλιόμετρα (και κάποια σκόνη), με μία μόνο φόρτιση. Αυτό είναι σχεδόν το μισό. Αυτό είναι προφανώς μια κακή απόδοση. Μετά από αυτά τα αποτελέσματα, η Porsche θα είχε αναθέσει ένα άλλο μέτρο σε μια ανεξάρτητη εταιρεία που ονομάζεται AMCI. Σύμφωνα με το τελευταίο, η εμβέλεια του οχήματος είναι 275 μίλια. Περίπου 442 χιλιόμετρα. Βρισκόμαστε ακόμα πολύ μακριά από τα 600 χιλιόμετρα του Tesla Model 3 (ειδικά επειδή δεν είναι αυτό με την καλύτερη εμβέλεια).

Δεν είναι μόνο πρόβλημα αυτονομίας

Από την ανακοίνωση αυτών των αποτελεσμάτων, δημοσιογράφοι και μπλόγκερ είχαν δύο αντιδράσεις. Η πλειοψηφία θεωρεί ότι αυτή η κακή απόδοση είναι ανησυχητική, επειδή η απόσταση μετρά την απόσταση που μπορεί να διανύσει ο οδηγός χωρίς να χρειάζεται να πάει σε σταθμό φόρτισης. Άλλοι εξηγούν ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα: εάν γνωρίζετε το εύρος του οχήματός σας, σχεδιάζετε το ταξίδι σας ανάλογα.

Πιστεύουμε ότι η αλήθεια είναι στη μέση. Ναι, η αυτονομία της Porsche είναι ένα θεμελιώδες πρόβλημα. Για τρεις λόγους. Το πρώτο είναι ο χρόνος φόρτισης. Για το ίδιο ταξίδι, θα πρέπει να σταματάτε πιο συχνά για να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Και, σε αντίθεση με ένα θερμικό όχημα, δεν είναι άμεσο. Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αναμονή. Είναι επομένως απαραίτητο να υπολογιστεί η αναλογία μεταξύ του χρόνου αναμονής και του εύρους. Και φυσικά, αυτή η έκθεση δεν είναι υπέρ της Porsche.

Διαβάστε επίσης: Renault Zoe Electric: ένας αυτοκινητιστής λέει πώς ξεπέρασε τα 300.000 χιλιόμετρα

Ο δεύτερος λόγος σχετίζεται με την μπαταρία, η οποία έχει διάρκεια ζωής που λαμβάνει υπόψη τους κύκλους φόρτισης. Όσο περισσότερο το φορτίζετε, τόσο μεγαλύτερη θα φθείρεται. Και όσο πιο γρήγορα θα πρέπει να το αλλάξετε. Τέλος, το πρόβλημα της αυτονομίας επιδεινώνεται σήμερα επειδή οι σταθμοί φόρτισης δεν είναι τόσο συχνές όσο τα πρατήρια καυσίμων.

Πηγή: Autoweek