Ηλεκτρικά σκούτερ: καθολικοί σταθμοί φόρτισης θα προσγειωθούν στο Παρίσι

Phonandroid : actu Android et High-tech

Μετατόπιση. ο 9 Ιουλίου 2020 στις 15 ώρες και 37 λεπτά

Στο Παρίσι, τα ηλεκτρικά σκούτερ θα μπορούν σύντομα να επαναφορτιστούν σε καθολικούς σταθμούς φόρτισης. Ο Δήμος του Παρισιού έχει εξουσιοδοτήσει την Αμερικανική Χρέωση εκκίνησης να εγκαταστήσει μια χούφτα τερματικών σε πειραματική βάση. Σε αντίθεση με τους ελεύθερους στόλους οχημάτων, αυτή η ιδέα υποτίθεται ότι μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στα πεζοδρόμια, παρέχοντας παράλληλα τη σύνδεση που δεν διαθέτουν οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου και επιπλέον άνεση για τους χρήστες.

Ένα παράδειγμα σταθμού Charge / Credits: Charge.us

Το Παρίσι θα δοκιμάσει μια χούφτα δημόσιων σταθμών φόρτισης στο πλαίσιο ενός πειράματος. Ο δήμαρχος του Παρισιού πρέπει πράγματι να αντιμετωπίσει μια έκρηξη στον αριθμό των χειριστών μικρών ηλεκτρικών οχημάτων ελεύθερης πλεύσης – με άλλα λόγια συσκευές που οι χρήστες μπορούν να πάρουν και να φύγουν σχεδόν παντού. Με ένα δίκοπο σπαθί: από τη μία πλευρά, είναι μια πραγματικά δημοφιλής επιτυχία, με πάρα πολλούς χρήστες. Από την άλλη πλευρά, αυτές οι νέες κινητικότητα στο δωρεάν floating οδηγεί σε αύξηση της ασφυξίας: οδήγηση σε πεζοδρόμια, άβολο πάρκινγκ κ.λπ.

Έχουμε μετρήσει έως και 12 ενεργούς χειριστές στην πρωτεύουσα – και παρόλο που ο αριθμός τους βρίσκεται στη διαδικασία μείωσης (τα ηλεκτρικά σκούτερ COUP θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να εξαφανιστούν σύντομα), το πρόβλημα παραμένει εκεί. Εκτός από τις αρνητικές εξωτερικές συνέπειες αυτού του τύπου των υπηρεσιών στο δρόμο, η έλλειψη κοινών υποδομών στον τομέα είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για τους φορείς εκμετάλλευσης. Οι τελευταίοι βρίσκονται σε έντονο ανταγωνισμό και συχνά δωρεάν πλωτή ένα συστατικό του DNA τους. Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο Les Echos, αυτό το είδος οικονομικού μοντέλου δημιουργεί πολύ σημαντικό κόστος.

Θαύμα λύση για την υποστήριξη της νέας κινητικότητας;

Η επαναφόρτωση στόλων μικρο-κινητικότητας το 2007 δωρεάν πλωτή αντιπροσωπεύει έτσι με βανδαλισμό μεταξύ 30% και 40% του λειτουργικού κόστους. Οι εργαζόμενοι πρέπει να ανακτούν συνεχώς τα οχήματα στο δρόμο, να τα φέρουν πίσω σε μια αποθήκη, να τα φορτώσουν και να τα βάλουν πίσω στο δρόμο. Ξαφνικά, η εγκατάσταση καθολικών σταθμών που θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν άτομα και πολλοί χειριστές φαίνεται προφανής. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο απλό: όπως επισημαίνει ο Les Echos, οι φορείς εκμετάλλευσης όπως το Smovengo είχαν όλα τα προβλήματα στον κόσμο να συνδέσουν τους σταθμούς τους με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Πόλη του Παρισιού ξεκίνησε πρόσκληση υποβολής προσφορών, την οποία κέρδισε η αμερικανική εκκίνηση Charge, για να εγκαταστήσει μερικούς σταθμούς φόρτισης για σκούτερ σε πειραματική βάση. Η Charge είναι θυγατρική της Lime. Και η ιδιαιτερότητα των σταθμών φόρτισης, που μπορούν να φιλοξενήσουν 12 σκούτερ, είναι ότι λειτουργούν με μπαταρία. Μπορούν επομένως να εγκατασταθούν γρήγορα, ακόμη και να μεταφερθούν ανάλογα με τις ανάγκες ή να αντικατασταθούν σε περίπτωση βλάβης. Οι σταθμοί φόρτισης είναι συμβατοί με το 90% των ηλεκτρικών σκούτερ στην αγορά. Αυτοί οι τύποι σταθμών θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην πόλη να τηρήσει την υπόσχεσή της να ανοίξει γρήγορα 2.500 εξειδικευμένες θέσεις στάθμευσης, μειώνοντας παράλληλα τη συμφόρηση των πεζοδρομίων.

Διαβάστε επίσης: Τα ηλεκτρικά σκούτερ αποτελούν πλέον μέρος του Highway Code, εδώ είναι οι κανόνες

Αρχικά, μόνο 5 σταθμοί θα εγκατασταθούν στο 1ο, 4ο, 5ο και 8ο διαμέρισμα. Τι νομίζετε ? Πρέπει οι δημόσιες αρχές να κάνουν περισσότερα για να υποστηρίξουν την ανάπτυξη αυτών των νέων μορφών κινητικότητας; Μοιραστείτε τη γνώμη σας στα σχόλια.

Πηγή: Les Echos